尽管（同城速运）头部的几家公司已经跑出去了，但几乎没有哪家拥有很高的利润率。尽管如此，我们认为这一行业在商业化上往前走仍有机会。”8月28日，钟鼎创投合伙人汤涛告诉21世纪经济报道记者，每个行业都有不同的“波峰和波谷”，言外之意是，同城速运仍未冲出谷地。

用陈小华的话来说，“今天所有人都在唱衰o2o，恰如两年前所有人都在歌颂它。”“两年前，红杉投了一号货车、投了蓝犀牛，但这些竞争对手都逐渐消亡。”

在国内c端市场，货拉拉是58速运的竞争对手之一。大致而言，货拉拉在华南地区更为强势，甚至直接杀入了gogovan的主场香港，而58速运则在华北地区耕耘更深。

但在海外，林凯源告诉记者，同城速运o2o平台主要的竞争对手是传统物流企业。

“在速运上一个惨烈的阶段中，几乎所有玩家都投入了一两千万。”陈小华告诉21世纪经济报道记者，“甚至有竞争对手以投入1亿美元威胁我们和对方合并。”这种情况下，竞争的核心成了比拼融资速度。

尽管从数十个玩家中杀出重围，但合并后，58速运的战事仍未结束姚先生：,15693176065