公铁联运新模式

　　铁路总公司更希望的是这一合作带来示范效应。铁路总公司运输司相关负责人向记者表示，铁路总公司将以与海尔集团的合作为示范，通过“总对总”方式，与大中型家电企业在运输、仓储、配送等方面展开广泛深入合作，努力实现提高物流运作效率、扩大物流合作范围、丰富物流服务内容，并有效控制物流成本等。

　　据悉，在扩大与海尔集团合作的同时，中铁总拟在合肥、芜湖等家电生产集中的地区，与其他大型家电企业推进类似的物流合作，进而拓展到多货种的物流服务品牌。海尔特需专列也将是中铁总与国内外大公司“总对总”合作模式的开端。

　　铁总亦对此寄以厚望，希望能够借此大幅提升白货(服装、纸品、电子产品等高附加值货物)运量的占比，以扭转被黑货(煤炭、钢材等大宗商品)下滑而持续拖累货运总量的局面。

　　记者从铁路总公司了解到，今年一季度全国铁路货物发送量完成78801万吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%。降幅主要因为煤炭、钢铁等大宗物资运输量下滑较为严重，相比较之下，白货运输增势喜人。

　　据悉，今年一季度，全路散货发送量完成5800.6万吨，同比增加1286.1万吨、增长28.5%。其中，集装箱完成2723.5万吨，同比增加726.2万吨、增长36.4%；批量快运发送2528.3万吨，同比增加608.3万吨、增长31.7%。进入四月份后，白货增幅更明显，截至4月10日，集装箱日均装车8859车，同比增加2523车，增长39.8%，零散货物快运日均发送货物11.9万吨，同比增长93.7%。

　　据悉，此次战略合作的主体是海尔集团旗下日日顺物流与铁路总公司旗下中铁快运，由中铁快运的主干线优势加上日日顺物流后一公里差异化优势，将全面提升全流程物流效率。这也是公路快运和铁路快运领导品牌的合作尝试。海尔集团轮值总裁周云杰表示，双方此举将实现公路网与铁路网的全面对接，开创“公铁联运”新模式，也将加速物流行业的转型升级，堪称两业联动的典范。

　　周云杰认为，铁路总公司的优势主要集中在运力及配送范围方面，在拓展物流领域上有着极大的竞争力。

　　而日日顺物流拥有100个tc库、6000个大件送装hub库、500万平米仓储空间以及强大的智慧物流it平台，保证用户无论身在何地，都能享受到日日顺物流无处不达、送装一体的差异化服务。而这也是铁路总公司选择与日日顺物流牵手的主要原因之一，两者联手，是将国内陆路优势运力资源联合起来，为用户带来大件物流服务优秀体验。姚先生：,15693176065

“总对总”模式备受关注

　　“现代物流模式应该是轻资产模式。”物流学会特约研究员杨达卿认为，中铁总的物流运营商定位清晰，未来必然要向供应链上下游延伸，若是什么都自己做未免负担过重，加之铁总自身的债务压力已经很大，在核心资源以外广泛寻求第三方物流合作，共同做好落地配和末端运输市场，提升自身的竞争力。

　　对于市场的需求，记者18日再次咨询了铁路总公司运输局相关负责人，该人士向记者表示，目前中铁总在谈以及意向的企业主要是生产制造类居多，这些公司基本上都是全国性、甚至性企业，生产基地分布较广，物流布局比较复杂，需要跨区域、网络化的物流解决方案，这些企业将可优先跟中铁总洽谈特需服务，或深入的战略合作协议。他建议区域性的企业可以先跟铁总旗下18个铁路局来接洽沟通，或者是与中铁快运方面沟通。而对于物流企业的合作意愿，该负责人亦表示欢迎。

　　记者了解到，目前开特需专列需要一定的货量要求，一列特需专列一般运载21个40teu的集装箱，每个箱子容积约在48立方左右，则每列少需要1000立方以上的货物量。

　　“其实货量也没有要求，具体的都可以谈。”上述中铁总人士道。姚先生：,15693176065