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巨头争相布局航运电商 或颠覆传统集运模式

欧阳春香

“双十一”一过，中远集团即对外透露，集团将与阿里巴巴强强联合打造跨境电商业务。尽管中远集团人士表示对后续跨境电商物流的发展规划还不便披露，但这立即引发了资本市场的广泛关注。

此前的7月份，中海宣布携手阿里巴巴打造跨境电商物流平台，并在不久后推出“一海通”，如一枚重磅，在持续低迷的航运业引起了不小的波澜。

市场预期阿里巴巴或将颠覆集运原先的玩法。

航运电商成行业热点

在传统行业纷纷触网的时候，航运企业也将目光投向了互联网。近年来，远洋推出了“中远集运电商”、“泛亚航运电商”，外运开发了“海运订舱网”。上海航交所总裁张页此前表示，航运将成为电商开发的处女地，2014年航运电商将成为行业热点。

目前，国内的航运电商可以分为三种：一种是船东系电商，即航运公司开发为本公司服务的电子商务系统，如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e环球等，这种电商类似于线上品牌直营店，出售“可供选择的船公司及其船期”、舱位价格。虽然中远e环球已与阿里巴巴开展了合作，定位为跨境电商的物流平台，但广州中远空运公司负责人表示，目前中远e环球还只是中远自己的物流系统。除了一般的海运服务，泛亚航运电商还拓展了电商平台服务，从电子支付、信用评级、融资中介、保险理赔等几方面进行挖掘，且一并提供沿海运输接驳内支线及港口铁路信息查询功能，并通过定制方式满足客户的特殊需求。

第二种模式是货代等建立的第三方电商平台，如锦程物流网、沃特云平台等。平台模式电商类似于货代自己的门户网站，功能类似于线上货代（零售批发舱位）。有业内人士认为，很多具体实施还是要基于线下的服务，盈利模式还不清晰。

而阿里和中海的合作，则催生了航运电商的第三种模式，一站式海运物流服务平台。该平台支持在线订舱、在线核对提单、在线支付等，同时还提供拖车、报关、退和金融服务等海运配套服务。

航运电商提供的服务类型，包括“港到港”服务、“门到门”服务以及简单的零售批发舱位等。海通证券航运分析师姜明认为，简单的“港到港”服务，核心是“舱位费+综合服务费”要低于同类竞争者，但是生态圈构建难度大，客户难以产生黏性，盈利空间有瓶颈。未来的方向还是要拓展其他附加值服务，譬如供应链金融等。

而大范围的“门到门”服务短期还不靠谱，现阶段航运电商无法实现海运“门到门”服务的大范围资源整合，未来整合者大概率来自行业外。

姜明认为，理想中的航运电商应该是第三方平台，能提供包括两端、海运等一系列复杂问题的综合解决方案，渠道下沉到终端，船公司、货代资源都是这个平台的被整合者。姚先生：,15693176065