现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%~40%，是很大一块支出。

高速路收费标准短期难统一

覃扬表示，如果国家想要统一收费标准，可以通过对回购或者补贴等形式推进。

据了解，目前各地高速公路对货车都实行计重收费，需要根据货车类型及载货总重计算收费额度。在全国高速路etc联网之前，各地对车型标准都有自己的定义，为了联网，国家将车型标准进行了统一，但收费标准及超限后如何收费等，仍然由省级物价、财政、交通部门确定。

来自满易网的调查分析显示，从全国31个省市随机抽取高速里程为200公里左右的路段计算，以六轴49吨货车为例，甘肃、贵州、浙江、山西等省份高速公路收费较高，高的甘肃省达到了每公里3.82元，上海、山东等省份收费较低，低的上海市收费仅为每公里1.24元。一旦超载（六轴55吨）运输，陕西、湖南、青海、天津等省份高速收费增加多，高翻了一倍多，新疆、四川、内蒙古相对低一些，但是也增长了至少30%。

由于各地高速公路收费标准不统一，造成物流企业难以合理估算运费等问题。此前，包括中物联在内的许多企业和机构均表示希望能够统一全国收费标准。

周志成表示，各省都是通过自己建造高速公路的成本测算来确定收费标准，现在省内基本上有了统一标准，但各省间比较难统一。姚先生：,15693176065

我省一个智慧船运物流平台“新船帮”在海宁正式上线，这标志着海宁水运搭上了互联网的快车，海宁“互联网+水运”迈入实质性阶段。

近日，停靠在海宁市宝丰煤炭有限公司码头的杭州货0933和周口货运2868的船主用“新船帮”手机app平台顺利承接了上海岩聚贸易有限公司的1200多吨煤炭运输生意，他们以13元/吨的运价，赚得了16000多元的跑船费。“不用中介费，不用愁货源，自从免费注册这一平台后，点点鼠标坐在家里就可以接生意了。”杭州货0933船主辰晓称，之前需要自己找货主、自己联系码头泊位，各种打点很是麻烦，空载率还常常超过60%，“现在这样，省钱又省力，我已推荐了不少跑船的朋友下载了这个app。”

对于货主来说，通过平台找船，同样可省下中介费用，效率也大大提升。“平台上注册的船舶都是经过资质审核的，我们比较放心。”上海岩聚贸易有限公司负责人称，货和船一旦匹配成功，平台就会自动生成电子协议，具备法律效力。平台还会给接单的船户上保险，让他们很安心。

据悉，“新船帮”是一个智慧绿色船运物流综合服务平台，它通过整合货源信息、船舶运力、港口服务等资源，利用移动互联网、物联网终端技术，结合“互联网+”的思维模式，为货主企业提供船源信息、运力匹配、货物在途管理、港口/码头接驳、行业资讯、在线结算等服务。“该平台打破传统的船运物流模式，有效解决了传统船运行业中信息不对称、程控环节薄弱、成本较高等弊病。”市港航局相关负责人称，通过植入金融服务，建立平台服务标准，优化船运行业生态链条，推动了船运物流向现代物流业快速发展。、

姚先生：,15693176065