现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%~40%，是很大一块支出。

高速路收费标准短期难统一

覃扬表示，如果国家想要统一收费标准，可以通过对回购或者补贴等形式推进。

据了解，目前各地高速公路对货车都实行计重收费，需要根据货车类型及载货总重计算收费额度。在全国高速路etc联网之前，各地对车型标准都有自己的定义，为了联网，国家将车型标准进行了统一，但收费标准及超限后如何收费等，仍然由省级物价、财政、交通部门确定。

来自满易网的调查分析显示，从全国31个省市随机抽取高速里程为200公里左右的路段计算，以六轴49吨货车为例，甘肃、贵州、浙江、山西等省份高速公路收费较高，高的甘肃省达到了每公里3.82元，上海、山东等省份收费较低，低的上海市收费仅为每公里1.24元。一旦超载（六轴55吨）运输，陕西、湖南、青海、天津等省份高速收费增加多，高翻了一倍多，新疆、四川、内蒙古相对低一些，但是也增长了至少30%。

由于各地高速公路收费标准不统一，造成物流企业难以合理估算运费等问题。此前，包括中物联在内的许多企业和机构均表示希望能够统一全国收费标准。

周志成表示，各省都是通过自己建造高速公路的成本测算来确定收费标准，现在省内基本上有了统一标准，但各省间比较难统一。姚先生：,15693176065

近日获悉，交通运输部日前联合铁路总公司在大连召开“铁水联运”暨“多式联运”现场推进会，推广铁路、水路等多种运输方式联运，降低物流成本，深入推进交通运输供给侧结构性改革。

推介会还公布16家全国多式联运示范工程项目和牵头实施企业名单，以充分发挥铁路、公路、水路、民航等运输方式的比较优势。同时铁路总公司计划在2017年以前，建成208个铁路物流基地，加大联运基础设施建设。

同日，我国首列双组联动冷藏集装箱班列从大连港出发驶往沈阳。该集装箱从海上转到陆地不再需要人工开箱装卸，可直接将集装箱移到火车班列上。铁路工作人员介绍，冷藏集装箱班列的开行既节省装卸时间成本，也减少货物损耗。

姚先生：,15693176065