在陈小华看来,gogovan团队的另一特性是足够的国际化,在包括coo、数据科学家等岗位上,都聘用了不同文化背景的高管。
事实上,这场合并案中,巨头的牵线也尤为关键。阿里同时投资了上述两家公司:gogovan是阿里巴巴旗下香港创业者基金投资企业之一,而58到家在2015年那场数额高达3亿美元的a轮融资中,领投方正是阿里巴巴。
扩大区域版图
陈小华认为,此次合并帮助58速运在b端和地域空间上进行了扩充。他表示,在通过合并将业务版图扩充到东南亚市场后,将和竞争对手在区域上形成差异化。
据了解,gogovan在内地业务主要面向企业级市场,而58速运更多面向c端普通用户,因此在大陆地区业务能够实现互补。
陈小华告诉记者,合并完成后58速运将发力下沉至的地级市。据悉,合并后双方的后台将进行打通,gogovan将使用58速运的运力系统进行调度。
而合并前,两家公司的盈利情况略显模糊:按照陈小华的说法,目前gogovan在香港、新加坡“逐渐接近盈利”,而58速运目前在内地部分城市接近盈利。可以确定的是,目前两个平台各自仍处于亏损状态。
与此同时,同城货运这场仗在打了两年之后仍未结束,而该领域早已不是投资的风口。多位看过同城速运平台的投资人告诉记者,过去两年几乎没有再看过同类项目。姚先生:,15693176065
尽管(同城速运)头部的几家公司已经跑出去了,但几乎没有哪家拥有很高的利润率。尽管如此,我们认为这一行业在商业化上往前走仍有机会。”8月28日,钟鼎创投合伙人汤涛告诉21世纪经济报道记者,每个行业都有不同的“波峰和波谷”,言外之意是,同城速运仍未冲出谷地。
用陈小华的话来说,“今天所有人都在唱衰o2o,恰如两年前所有人都在歌颂它。”“两年前,红杉投了一号货车、投了蓝犀牛,但这些竞争对手都逐渐消亡。”
在国内c端市场,货拉拉是58速运的竞争对手之一。大致而言,货拉拉在华南地区更为强势,甚至直接杀入了gogovan的主场香港,而58速运则在华北地区耕耘更深。
但在海外,林凯源告诉记者,同城速运o2o平台主要的竞争对手是传统物流企业。
“在速运上一个惨烈的阶段中,几乎所有玩家都投入了一两千万。”陈小华告诉21世纪经济报道记者,“甚至有竞争对手以投入1亿美元威胁我们和对方合并。”这种情况下,竞争的核心成了比拼融资速度。
尽管从数十个玩家中杀出重围,但合并后,58速运的战事仍未结束姚先生:,15693176065
兰州到永州物流公司-兰州到开封物流公司-兰州到鸡西物流专线-兰州到邵阳物流公司