58到家拆分速运业务

2016年12月，58到家公司战略会上，公司确定同城速运业务可被拆分。58到家发现，例如滴滴、外卖、代驾在内的主流o2o平台和服务，已经实现了非常深层次的地域渗透，动辄覆盖数百个大中小型城市。但58到家由众多事业部构成，事业部下设数十个分公司，在管理上远不如一家家独立公司来得合理。换句话说，58到家的多条业务线，缺乏作为独立子公司的灵活性。

分拆早在去年年底已开始，彼时58到家独立拆分除了58农服，目前已经完成新一轮融资。58到家ceo陈小华认为，拆分前提是这家独立公司拥有良好的团队，毕竟业务拆分容易，但寻求能带队继续打仗的管理团队难。

从这个角度看，gogovan自身即有四年的创业经历。gogovan2013年7月上线于香港，启动资金仅有2万元，目前在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机。此外，gogovan投资方大多来自内地，例如人人网、新天域资本等。以其截至目前接近3000万的订单量来说，该公司在过去四年中月均订单量超过60万。

姚先生：,15693176065

近期，四川、湖北、山西、贵州等省份先后推出高速公路通行费下调政策，对本省的etc卡有特殊比例优惠也成为本轮降费的大特点。《经营报》记者了解到，各地etc卡的主导企业通常是本省的高速公路企业，收费政策调整的背后，除了促进工业运行、保证经济增速外，通过价格优势占领etc卡市场也成为各地方的一大目的。

近期，四川、湖北、山西、贵州等省份先后推出高速公路通行费下调政策，对本省的etc卡有特殊比例优惠也成为本轮降费的大特点。《经营报》记者了解到，各地etc卡的主导企业通常是本省的高速公路企业，收费政策调整的背后，除了促进工业运行、保证经济增速外，通过价格优势占领etc卡市场也成为各地方的一大目的。

价格战背后的etc市场份额之争

这轮降费有个特点，就是各省对本地区的etc卡收费有特殊比例下降，如湖北、山西都对本地区卡有较大幅度优惠政策。

对于降低或优惠收费的理由，贵州省称是为了进一步推进供给侧结构性改革，着力降低企业物流成本，促进经济社会平稳较快发展。山西省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人袁清茂则指出，优惠政策的实施，可切实降低山西省物流企业运输成本，提高运输效率，促进省内集中连片贫困区实现脱贫目标，充分发挥高速公路物流主通道的作用，加快交通运输服务提质增效升级。姚先生：,15693176065