据悉，目前gogovan在香港、新加坡“逐渐接近盈利”，而58速运目前在国内部分城市接近盈利。可以确定的是，目前两个平台各自仍处于亏损状态。

8月28日，58到家宣布旗下速运业务与另一家同城货运及物流平台gogovan（中文名“快狗速运”）达成合并，58到家将持有新公司大部分股权，由gogovan创始人、ceo林凯源担任新公司ceo。

gogovan上一轮融资是在2016年5月，也是在这轮数千万美元的c轮融资中，阿里巴巴作为投资方之一进入gogovan股东行列。同一年，阿里参投的58到家有另一层焦虑，一线城市的争夺告一段落，公司想下沉到二三线城市，但碍于58到家业务众多，难以齐头并进。年底，58到家正式决定同城速运业务拆分。

据悉，新公司将在国内使用58速运品牌，而在海外继续使用gogovan品牌。

姚先生：,15693176065

在陈小华看来，gogovan团队的另一特性是足够的国际化，在包括coo、数据科学家等岗位上，都聘用了不同文化背景的高管。

事实上，这场合并案中，巨头的牵线也尤为关键。阿里同时投资了上述两家公司：gogovan是阿里巴巴旗下香港创业者基金投资企业之一，而58到家在2015年那场数额高达3亿美元的a轮融资中，领投方正是阿里巴巴。

扩大区域版图

陈小华认为，此次合并帮助58速运在b端和地域空间上进行了扩充。他表示，在通过合并将业务版图扩充到东南亚市场后，将和竞争对手在区域上形成差异化。

据了解，gogovan在内地业务主要面向企业级市场，而58速运更多面向c端普通用户，因此在大陆地区业务能够实现互补。

陈小华告诉记者，合并完成后58速运将发力下沉至的地级市。据悉，合并后双方的后台将进行打通，gogovan将使用58速运的运力系统进行调度。

而合并前，两家公司的盈利情况略显模糊：按照陈小华的说法，目前gogovan在香港、新加坡“逐渐接近盈利”，而58速运目前在内地部分城市接近盈利。可以确定的是，目前两个平台各自仍处于亏损状态。

与此同时，同城货运这场仗在打了两年之后仍未结束，而该领域早已不是投资的风口。多位看过同城速运平台的投资人告诉记者，过去两年几乎没有再看过同类项目。姚先生：,15693176065